在“金九银十”旺季下，乘用车市场一片向好。截止9月，自主品牌的市场份额已占43%，同比提高了3.1个百分点。SUV占有率较同期提高了6.8个百分点，而轿车则出现了下滑。9月，在轿车、SUV齐齐发力下，吉利汽车累计售出新车76500辆，同比增长82%，环比增长43%。1-9月，吉利汽车累计销量达459041辆，同比增长29%。前几日，吉利将2016全年销量目标从66万提高到70万辆，在“双脚”健全下，信心上涨不少。 轿车、SUV齐增长 吉利汽车在9月实现了轿车、SUV双增长，轿车占比58%，依旧是主力。吉利、长安是自主车企中，在轿车领域较有造诣的代表。帝豪、远景在紧凑轿车市场发力，拿下了3万多月销量，还有上升的空间，毕竟新上市的A+级轿车——帝豪GL，还将继续发力。 今年3月底，博越上市预示着吉利在SUV领域加快了步伐。受到产能影响，博越一直都处于缓慢的爬坡状态，9月宝鸡工厂全面投产博越，销量继续爬坡，不过幅度并不大。远景SUV、帝豪GS、博越形成的紧凑级SUV矩阵，健全了吉利在汽车市场的另一条“腿”。 帝豪GL将打开新局面 推出博越、帝豪GS两款SUV后，吉利的偏科问题逐步得到解决。轿车依旧是吉利的主力部队，帝豪、远景两位老将形成高低定位，加上配置丰富等因素，是近几年自主轿车市场的常青树。帝豪老对手逸动，以及新晋小生艾瑞泽5，都是难得有好销路的中国产品。在合资车市场不断下探，SUV迅猛发展的大背景下，自主轿车的存活率确实不高。 在高端轿车市场，自主一直无法打开局面。博瑞确实取得了突破，虽然月销量在4千上下难能可贵，但合资品牌可是有一两万的月销量！中型车市场难以跻身，自主品牌在紧凑级市场同样如此，毕竟合资A级轿车的市场最为火爆！ 机遇与风险并存，帝豪GL就是吉利的一块试金石。以A+级的身份，势与合资品牌一较高下。作为自主的一款新产品，还有太多需要考量。9月20日上市的帝豪GL，在当月拿下了2874台销量，在“金九”过后的“银十”，帝豪GL能成长到什么程度，拭目以待。 品牌向上难 吉利市场表现整体看似良好，但在品牌向上方面依旧举步维艰。在15万内的市场，自主品牌有一定的话语权，越过这道坎可就另当别论。品牌冲高有哈弗H8、H9、东风A9等产品，销量不佳，但至少是一面高高飘扬的旗帜，而吉利却并没有这方面的心思。 传祺旗舰SUV——GS8也将在近期上市，吉利在推出博瑞、博越后，就再没有关于更高级别车型的消息。这是为全新“L”品牌让路，在知晓自身品牌力无法继续上升的情况下，重新选择一个高起点也是一条出路。虽然有沃尔沃作为背书，但观致走过的“老路”，能看好？ 填补SUV空缺后，吉利整体销量实现增长。70万的全年销量目标，吉利就押宝在博越、帝豪GL身上。吉利基于良好的轿车基础，又乘上SUV的大潮，实现了“双脚”走路，接下来的重点应是全新的LYNKCO品牌。文丨薯条